【摘 要】
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随着快速公交系统(BRT)的发展,原有的BRT的设计方法暴露出来的问题也随之增多。本系统基于模块化设计原理,针对中国特有的大街区路网结构与大型平交路口极多的特性,结合路口
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随着快速公交系统(BRT)的发展,原有的BRT的设计方法暴露出来的问题也随之增多。本系统基于模块化设计原理,针对中国特有的大街区路网结构与大型平交路口极多的特性,结合路口点下穿与现有的路边石导向公交系统,设计了一种新型的廉价公交专用路口下穿及其路口形式,可以在预算十分有限的情况下大幅提升BRT系统的旅行速度与高峰运能,达到接近地铁水平。同时下穿隧道的造价进行模拟分析,计算成本优化值,验证本系统设计的可实施性,以实现BRT系统效能最大化。
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