【摘 要】
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随着发动机小型化和机舱布置越来越紧凑,排气歧管带催化器总成的设计自由度大大减小.排气歧管带催化器总成在工作状态下同时承受振动和热冲击载荷,可靠性设计已经成为最大难
【机 构】
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东风汽车公司技术中心湖北省武汉市430058
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随着发动机小型化和机舱布置越来越紧凑,排气歧管带催化器总成的设计自由度大大减小.排气歧管带催化器总成在工作状态下同时承受振动和热冲击载荷,可靠性设计已经成为最大难点.本案例通过FTA分析并结合仿真和试验手段,找出了排气歧管带催化器总成在整车耐久试验中出现催化器壳体焊接支架(以下简称焊接支架)开裂原因,并提出多种改进方案,通过仿真计算优选减振单元方案,并采用加速度和应变测试快速验证改善效果.结果表明:在难以提高产品模态,避开发动机转速范围内共振的情况下,通过增加减振单元也是快速有效解决支架共振失效的方法.
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