中国航海博物馆张拉阶段索网索力及钢结构内力检测

来源 :第五届全国预应力结构理论与工程应用学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:xue5559
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介绍了在索网张拉过程中对中国航海博物馆帆体结构重要钢结构部位的应力应变和索网幕墙索力进行监测的方法和方案,通过监测获得结构的实际受力状态数据,为结构施工过程安全评估和正常使用保障提供依据。监测得到的帆体结构施工过程与使用状态数据还可对此杂交体系的结构设计与施工方案进行校核,为以后设计施工此类复杂结构提供借鉴。
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结合具体工程实例对超长预应力混凝土结构分析,对预应力张拉顺序、后浇带设置以及超长结构施工阶段分析问题进行了讨论。采用预应力筋张拉与后浇带施工交叉的施工方式,对预应力张拉顺序和后浇带进行合理安排,可以较大减小柱端侧移,增大梁截面的有效预应力。
EPS块体填充现浇后张法预应力混凝土楼盖技术,是在现浇混凝土楼盖的非预应力楼板处纵横有序地设置EPS块体填充,从而减少了混凝土的用量,减轻了楼板的自重,提高了楼板的保温隔热、隔声能力。后张预应力钢丝束位于现浇楼盖框架梁和楼板暗梁中,待楼盖混凝土强度达到设计要求时,张拉预应力钢丝柬,满足张拉控制值后锚固预应力钢丝束,最后封堵锚固端。文中还阐述了浇筑混凝土时EPS块体上浮造成楼板上都钢筋位移的控制、E
结合美邦亚联广场写字楼的结构形式和特点,详细介绍了有粘结预应力铺放和张拉的施工工艺,针对性的设置了有粘结预应力张拉端节点和张拉工艺,对今后同类型的设计与施工提供了有益的参考。
通过建立有限元计算模型分析了预应力组合楼板的力学特征,对于超长超宽的组合结构中的温度应力进行控制。组合楼板中施加预应力技术可以有效控制楼板中的温度应力,改善应力分布,消减峰值,减少应力集中情况,是一种有效的温度应力控制方法。
结合上海临港物流圆区某物流仓库工程,介绍了现代物流仓库结构方案比较、楼面活荷载取值、裂缝控制等级的确定、超长结构的预应力设计、预应力筋分段张拉和节点构造等若干关键问题,为同类工程的设计提供参考。
以某工程为例,利用有限元分析软件,对混凝土超长板的温度应力做了较详细的计算。并对温度变化引起的内应力的分布规律进行了分析;然后又对无粘结预应力抵抗超长混凝土板收缩及温度应力的作用效果进行了详细的分析。文中的分析和计算结果对今后超长板设计及施工有一定的参考作用。
为减小预应力转换梁的支承框架柱柱端的巨大弯矩及框架柱截面尺寸和配筋,以及张拉产生的不利次内力,本文采用了“先铰接后刚接”的分阶段设计方法,并设计了新颖的“钢管柱铰”。设计结果表明,转换梁内力分布趋于合理,充分发挥了预应力优势,经济性显著。文中还介绍了设计过程及要点,可供同类工程参考。
介绍了预应力技术在无锡机场新航站楼结构中的应用情况。无锡机场新航站楼为一超长的大空间结构,一、二层楼面采用有粘结预应力框架梁、无粘结预应力大平板的结构形式,达到结构经济的目的。论文介绍了预应力框架梁和大平板的设计方法,施工技术和开洞处理情况,为大空间预应力混凝土的应用提供了一个良好的示例。
昆明新机场航站楼前中心区采用不规则索幕墙结构,结合工程的特点简单介绍了索幕墙结构的设计情况以及遇到的困难。异性索幕墙结构是国内不多见的结构形式,结合工程实例,着重介绍了异性索幕墙结构的设计原则、计算方法、构造措施等。
车辐结构又称为索杆张拉结构,是一种由索和杆通过预应力提供刚度形成的空间结构,近年在一些大跨度公共建筑中应用。车辐结构从施工到使用涉及三个状态:零应力态、初始应力态和荷载态,分别对应于构件加工位形状态,结构仅在预应力和自重作用下的位形状态和结构在外荷载下的位形状态。由于车辐结构在施工过程中可视为可变体系,故施工过程需要考虑的核心问题是根据结构构成特点及现场施工环境首先确定预应力索整体施工张拉方案,其