【摘 要】
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直接甲醇燃料电池(DMFC)由于燃料来源丰富、价格低廉、便于储存和运输的优点,在小型化电源方面具有广阔的应用前景.由于DMFC中常用的阳极Pt催化剂对甲醇氧化的电催化活性较低,而且还易被甲醇氧化的中间产物毒化,因此,研究对甲醇氧化有高电催化活性和抗中毒能力的阳极催化剂是目前DMFC中研究的热点.已有许多文章报道Pt与过渡金属及过渡金属氧化物的复合催化剂。其中,有关碳载Pt-WO(Pt-WO/C)催
【机 构】
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哈尔滨师范大学理化学院化学系,哈尔滨,150080 中国科学院长春应用化学研究所,长春 13002
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直接甲醇燃料电池(DMFC)由于燃料来源丰富、价格低廉、便于储存和运输的优点,在小型化电源方面具有广阔的应用前景.由于DMFC中常用的阳极Pt催化剂对甲醇氧化的电催化活性较低,而且还易被甲醇氧化的中间产物毒化,因此,研究对甲醇氧化有高电催化活性和抗中毒能力的阳极催化剂是目前DMFC中研究的热点.已有许多文章报道Pt与过渡金属及过渡金属氧化物的复合催化剂。其中,有关碳载Pt-WO<,3>(Pt-WO<,3>/C)催化剂对甲醇氧化的电催化性能的报道很少。本文主要研究Pt和WO<,3>的重量比不同对Pt-WO<,3>/C催化剂对甲醇氧化的电催化性能的影响。
其他文献
质子交换膜燃料电池(PEMF)因其零排放、无污染、工作温度低、及具有比其它类型燃料电池更高的功率密度等优点,已成为未来首选的清洁和高效动力电源之一。PEMFC作为商业化的动力电源,尤其是作为车用动力电源仍有许多问题需要解决,其中之一便是其对贵金属Pt催化剂的过多需求所引起的高造价问题。如何提高PEMFC催化层中贵金属Pt的利用率,从而降低其用量是目前车用PEMFC研究与开发的重点之一。本文论述了运
本文论述了以玻炭(GC)电极为基底，研究了不同方法沉积HxW03与Pt的复合催化剂对催化氧还原性能的比较，从而得出最佳的制备方法。
本文论述了采用固相法制备了(YSr)TiO(x=0.01,0.02,0.03,0.04,0.05)钙铁矿复合氧化物材料，并对其烧结性能、电学性能以及与YSZ电解质的化学相容性等进行了研究。
固体氧化物燃料电池(SOFC)作为新型高效清洁的能源转化装置,随着能源和环境问题的突显,在世界范围内受到了广泛关注。目前常用的SOFC阳极材料为金属陶瓷Ni/YSZ,但是当以碳氢化合物为燃料时,其存在碳沉积,硫中毒、颗粒烧结和团聚问题。本文论述了研制新的能对碳氢燃料直接电化学催化但不产生碳沉积的SOFC新型阳极材料迫切性和必要性。
直接甲醇燃料电池(DMFC)直接以液态甲醇为燃料,无需复杂的甲醇重整制氢过程,具有结构简单、能量密度高、环境污染小等特点,特别适用于手机、笔记本电脑等小型移动电子设备,具有广阔的发展前景。本文采用浸渍还原法结合组合化学方法选择制备了不同摩尔组成的Pt-Ni-Pb/C催化剂，研究了三元合金催化剂的金属组成对甲醇电催化氧化性能的影响。
本工作的主要目的是将具有质子传导功能的磺酸基团连接到碳纳米管担载铂(Pt/CNT)催化剂的表面使其成为电子和质子的混合导体，以增加铂的电化学活性表面积和利用率。
本研究通过电化学沉积方法，将纳米尺度的、析氢过电位较高的铜沉积在PCB上，作为“核/壳”型催化剂的“核”。然后通过所沉积的铜“核”与铂盐之间的化学置换反应，在碳载铜纳米粒子表面形成完全置换的铂单原子层，作为“核/壳”的“壳”。从而构筑对氢、甲醇氧化以及氧气还原具有协同催化作用的省铂型、Cu@Pt“核/壳”型燃料电池催化剂。
本文以一种衫掺杂的氧化铈(SDC)-(Li/Na)ZCO复合物作为SOFC的电解质，测定了电解质材料的交流阻抗谱图，并组成氢-空气燃料电池，测定了单电池的电流-电压特性和功率特性。
直接甲醇燃料电池以其低温运行及燃料来源丰富,补充燃料方便等优点,被认为在便捷式电子设备及电动汽车上有很广泛的潜在应用。但直接甲醇燃料电池未能实用化的原因之一是甲醇在电极表面的较低的氧化活性和较慢的动力学过程,因此,寻找催化性能优良的阳极催化剂一直是这一领域的重要研究方面。近年来甲酸作为燃料的直接甲酸燃料电池倍受关注,一方面由于甲酸氧化比甲醇氧化有较快的电极动力学过程,另一方面也由于甲酸比甲醇有较小
本文主要论述了在nanoTiO/CNT-PtNi(Nd)复合纳米催化剂的基础上，进一步探索了掺杂稀土元素Nd离子的nanoTiO/CNT-PtNi(Nd)多组分纳米催化剂对甲醇的电催化氧化性能，发现Nd离子作为电极表面吸附物质加入到反应进程中，对甲醇电催化氧化的动力学有很大的影响，电化学测试结果表明，Nd在甲醇电催化氧化过程中起到了显著的促进作用。