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铁素体不锈钢作为汽车排气系统用钢正逐渐代替奥氏体不锈钢，被广泛应用于汽车工业中。汽车排气系统中的热端部件在工作过程中要承受蠕变损伤以及机械振动和热膨胀产生的交变应力，这是导致排气系统热端部件疲劳失效的主要原因。本文针对18CrNbTi 铁素体不锈钢进行了800℃下保持时间为0s 的轴向拉-拉应力控制模式的疲劳试验，以及800℃ 下在最大循环应力处引入保持时间为10s 的疲劳-蠕变交互作用的疲劳试验。研究保持时间对18CrNbTi 铁素体不锈钢在800℃ 下疲劳行为的影响。