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为了将沈阳地区特有的低活性粉煤灰在公路路基工程中得到推广应用，在对原材料进行物理力学参数室内试验的基础上，运用弹塑性理论和有限元的分析方法，对粉煤灰路堤自重作用下软土地基表面的塑性沉降变形，以及交通重复荷载作用下粉煤灰路堤自身的累计压缩塑性变形问题进行了理论分析研究，同时将上述研究成果与相同工况条件下正常填土路堤的力学行为进行了比较。研究结果表明：低活性粉煤灰路堤自重荷载作用下，软土地基表面的最大沉降量以及坡角的最大拱起量，明显小于一般性粘土填筑路堤的沉降量；交通重复荷载作用下，低活性粉煤灰路堤累计塑性变形量也明显小于一般性粘土路堤的量值。采用低活性粉煤灰填筑路堤，处理刚柔结合部位处软土地基的过量变形以及路堤自身的压缩变形，进而降低刚柔结合部位的差异沉降变形是行之有效的技术措施。