【摘 要】
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基于减速度限制的元胞自动机模型,模拟一个固定信号控制交叉口在禁止闯黄灯和允许闯黄灯2种不同控制规则下交叉口交通流特性。分析了在不同的车流密度和随机慢化概率下,2种不同的黄灯控制规则对车流危险状况、车辆刹车产生概率和交叉口通行能力的影响。模拟结果显示,危险状况发生概率随着车流密度的增加先增大后减小,不同黄灯信号控制规则对危险状况发生的概率的影响差别主要在车流密度较低的时候。在车流密度较低时,禁止闯黄
【机 构】
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北京交通大学交通运输学院系统科学研究所,北京100044
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基于减速度限制的元胞自动机模型,模拟一个固定信号控制交叉口在禁止闯黄灯和允许闯黄灯2种不同控制规则下交叉口交通流特性。分析了在不同的车流密度和随机慢化概率下,2种不同的黄灯控制规则对车流危险状况、车辆刹车产生概率和交叉口通行能力的影响。模拟结果显示,危险状况发生概率随着车流密度的增加先增大后减小,不同黄灯信号控制规则对危险状况发生的概率的影响差别主要在车流密度较低的时候。在车流密度较低时,禁止闯黄灯的规则会增加危险状况的发生概率,不利于交叉口的交通安全,同时会降低交叉口的通行能力。
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