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针对目前高速铁路CRTS Ⅱ型无砟轨道板内钢筋网片绝缘处理带来的钢筋与混凝土粘结力差、工艺繁琐和成本增加等问题，设计分别配置两种新型金属纤维复合筋的CRTS Ⅱ型无砟轨道板.通过对轨道板横向切割后3块板条受弯试验研究，对比分析了金属纤维复合筋与混凝土粘结的可靠性和梁受弯性能。试验结果表明：与同等条件下的普通筋板相比，金属纤维复合筋板具有较高的极限承载力和较好的位移延性;并以平截面假定为基础，利用金属纤维复合筋混凝土板横截面的平衡条件求出板的开裂弯矩、屈服弯矩及极限弯矩，提出了金属纤维复合筋混凝土板界限破坏的概念和计算方法，经验证计算结果与试验值吻合较好。