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该文根据管带式换热器的特点，充分考虑了管带截面各通道内制冷剂流量的不均匀性对换热器性能的影响，完善了管带式冷凝器空气侧换热准则关系式，使建立的数学模型更具通用性。建立了斜盘式压缩机、热力膨胀阀以及储液罐的数学模型，使得系统模型更加完整。该文首次提出用制冷剂充入量和冷凝器出口过冷作为系统计算的封闭条件，并且通过试验验证了其在工程设计中合理性。在系统工作过程计算模拟中，提出了采用蒸发器反迭代方法，解决了前人在系统连接过程中易出现的发散问题。在日本佐汽车空调全性能测试实验台上对一系列汽车空调进行了试验研究。利用该文研制的模拟软件对这些汽车空调进行预测，计算值与试验值吻合较好，说明该文模拟软件是可靠的。利用该文研制的模拟软件，能指导汽车空调的产品设计。