浅析智能张拉设备在连续梁后期束施工中的应用

来源 :2015年四省两区一市特大桥梁学术交流会暨鲁粤辽湘路桥技术论坛 | 被引量 : 0次 | 上传用户:sxuuboo
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
传统预应力张拉控制,均采用人为操控及数据量取,存在多方面干扰因素,在一定程度上,影响连续梁后期束施工精度及作用效果,赤石特大桥为四塔双索面预应力混凝土斜拉桥,在厦蓉高速汝郴段赤石特大桥主梁施工中,有效运用智能张拉设备,从数据上很好地控制了后期束施工质量,实践证明,智能张拉设备的运用,在很大程度上,加强了预应力施工控制,确保了主梁施工安全和质量,加快了施工进度,取得了很好的效果。智能张拉设备在连续梁后期束中的施工控制,是一种值得推广的预应力施工技术和经验,给后续桥梁施工提供一定的借鉴和参考意义。
其他文献
本文采用虚拟试验方法对轿车侧碰撞安全气帘的乘员头部损伤的防护性能进行了评估分析.基于颅脑有限元模型建立了乘员头部与轿车B柱碰撞的虚拟试验模型.利用侧碰撞假人ES2在实
在建的赤石特大桥位于厦蓉高速(厦门——成都)湖南段,是一座高墩大跨四塔预应力混凝土斜拉桥,采用风洞试验和数值模拟相结合的方法对在建赤石大桥主桥结构的抗风性能进行了研究.
汝郴高速赤石大桥是位于厦成国家高速湖南段的一座斜拉桥,该桥具有高墩、大跨、多塔的结构特点,因此地震对桥梁的作用不容忽视.本文通过对大桥进行抗震分析和阻尼装置优化设
结合赤石大桥工程开展高墩多塔大跨预应力混凝土斜拉桥施工期风致振动控制措施研究,采用谐波合成法进行桥位主梁、桥塔节点风速时程模拟,进而建立大跨结构有限元模型进行抖振
基于江苏如东某工程的四桩承台基础的试桩结果,采用Group和LPile计算,并与实测结果对比,验证Group中p-multiplier折减因子取值的合理性,并预测了不同冲刷深度下群桩的水平承
赤石特大桥的主桥结构为165+3×380+165m=1470m 的四塔五跨预应力混凝土斜拉桥,以赤石特大桥为工程依托,针对赤石大桥施工抗风措施“下拉索+TMD”中的下拉索在大风条件下可能
在建的赤石特大桥位于厦蓉高速(厦门—成都)湖南段,是世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥,结合赤石大桥工程开展复杂地形桥位风特性现场实测研究,根据大桥施工进度分别进行了两
发热电缆融雪化冰技术是通过电缆加热主动预防和清除道路结冰积雪的方法,在道路结构中已成功应用.但有关该技术在桥梁结构中应用的研究却比较少,尤其是电缆发热时产生的附加
电缆加热道路融雪化冰对于保障交通安全具有重要意义.针对赤石大桥的特殊地理环境和气象条件,建立了热力融冰过程的数值模型,研究了发热电缆融冰系统的热量传递过程和路面的
赤石特大桥是汝城至郴州高速公路上的一座四塔预应力混凝土斜拉桥,针对赤石特大桥桥位桩基础位于溶岩高度发育区、地质十分复杂的施工条件下,探索出大直径、大长度的群桩成孔