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M8线嫩江路车站附属结构与已经完成的主体结构平行相接且局部底板埋深大于主体结构。通过对设计方案的优化，采取一系列的施工技术措施，在保证基坑施工安全的基础上，避免了已经完工的主体结构的位移变形。
深于站体的地铁车站附属结构基坑围护优化
【摘 要】
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M8线嫩江路车站附属结构与已经完成的主体结构平行相接且局部底板埋深大于主体结构。通过对设计方案的优化，采取一系列的施工技术措施，在保证基坑施工安全的基础上，避免了已经完
【机 构】
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上海市第一建筑有限公司
【出 处】
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2008年上海市政科技周
【发表日期】
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2008年5期
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