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近年来，地铁列车运行引起的环境振动问题逐渐引起了人们的关注。本文针对沿海地区饱和软土层中地铁列车运行引起的环境振动响应进行分析。利用钢轨-扣件-隧道-地基模型得到作用在道床上的振动荷载时程，土体采用Cyclic Mobility Model本构模型，利用DBLEAVES动力有限元程序分析了列车运行引起的地表环境振动。比较了干土和饱和土、列车运行速度、阻尼对对地表最大振动加速度、最大振动位移响应规律的影响，并采用加速度振级计算了地表的振动强度。数值计算结果为评价地铁列车运行引起的环境振动影响以及地铁沿线的隔振减振设计与沉降控制提供了一定的依据。