【摘 要】
：
以淮南孔李淮河大桥项推施工为工程背景,基于设计参数对顶推系统结构进行设计和检算,应用有限元软件MIDAS和ANSYS建立空间杆系有限元模型,分别对步履式顶推施工以及多点分布连续式顶推施工全过程进行仿真计算和对比.结果表明:大桥上部结构的应力、位移、支反力、结构整体稳定性和最大局部应力等关键参数均满足规范要求;拼装平台以及临时墩、导梁等临时结构设置合理,整体顶推方案可行;根据有限元计算结果,建议进一
【机 构】
：
上海工程技术大学轨道交通学院,上海201620
论文部分内容阅读
以淮南孔李淮河大桥项推施工为工程背景,基于设计参数对顶推系统结构进行设计和检算,应用有限元软件MIDAS和ANSYS建立空间杆系有限元模型,分别对步履式顶推施工以及多点分布连续式顶推施工全过程进行仿真计算和对比.结果表明:大桥上部结构的应力、位移、支反力、结构整体稳定性和最大局部应力等关键参数均满足规范要求;拼装平台以及临时墩、导梁等临时结构设置合理,整体顶推方案可行;根据有限元计算结果,建议进一步优化内撑结构,提高内撑在顶推过程中的安全储备.研究结果可为相似工程的设计、施工提供有益参考.
其他文献
为分析不同地基处理措施对西南山区机场高填方边坡稳定的影响,用强度折减有限元法对坡脚前方综合采用反压护道与强夯置换、碎石桩的地基处理措施进行比较研究,给出了边坡稳定安全系数、最危险滑动面及其随不同地基处理措施、处理宽度的变化情况.研究表明:"先碎石桩后反压"与"先强夯置换后反压"的坡脚前方地基综合处理方法比单独用反压护道处理的方法更加优越;土层参数、边坡尺寸及反压护道高度等条件不变时,各种加固措施对
该文基于Hoffman各向异性屈服准,建立了三维连续介质力学模型,模拟并分析了层状岩体巷道的破坏模式随层面方位角α和θ的变化规律,结果表明:岩层方位一方面影响岩体应力场的分布,并且这种影响对岩体结构的不同位置的显著程度是不同的;另一方面对巷道围岩的破坏模式和塑性区的扩展起决定性作用,数值模拟结果与相关文献和工程实际相吻合,该方法为研究层状岩体地下洞室的稳定性提供有效的参考和依据。
通过诱导砂土介质中的微生物来改善土体性质、实现封堵的技术近年来得到广泛关注.本文通过试验,研究在小尺寸环境下砂土介质中自源微生物诱导防渗封堵的方法,并对气体产物成分进行分析来研究可能的反应机理.本文设计的装置能够满足"低溶氧、营养循环、持续渗流、气体产物收集"等试验要求.结果表明:每天向砂土中添加5mL营养液(马铃薯液),可在7天时间内实现砂土介质的有效封堵.产物分析表明,诱导微生物反应中消耗了加
针对北京地铁7号线某区间隧道下穿既有电力管线的实际工程,运用有限差分软件FLAC3D,分别采用北京地区暗挖隧道常用的3种矿山法(CRD法、上下台阶法和全断面法)进行三维数值模拟,研究不同工法作用下对既有管线沉降的影响,并对施工及地表监测提出相应的建议.研究表明在该段地质条件下,CRD法,上下台阶法较全断面法能更好控制沉降,且前两者的沉降最大值、沉降影响范围、沉降曲线特征均相接近,综合各项,上下台阶
软土地区的地铁基坑工程施工过程具有很高的风险,国内外已经出现了大量基坑踢脚的安全事故.本文采用物质点法分析了基坑踢脚破坏的破坏模式及破坏机理,并对基坑超挖深度、地连墙插入比以及地连墙弹性模量对基坑踢脚变形的影响进行了参数分析.研究结果表明:当地连墙插入比不变时,基坑超挖对基坑踢脚破坏的影响较大;在基坑超挖情形中,地连墙插入深度越小,超挖对基坑变形越不利;增加地连墙弹性模量可以有效控制基坑的变形.
地下空间开发已经成为扩充基础设施容量,节约土地资源的有限方法.既有建筑地下增层需通过桩基托换支撑上部结构,然后开挖土方施工地下室.桩周土开挖条件下托换桩受力性能明显变化.本文章在桩周土为中砂条件下进行了多组不同桩长、桩径和桩数的加载和开挖模型试验.试验结果表明:桩项荷载不变桩周土开挖过程中,增大桩长和桩径,都可以减小桩顶的沉降量,增大桩径较增大桩长趋势更明显.桩达到极限状态时发生"刺入破坏",几种
该文采用统一分析梁模型,利用有限节线法分析了单箱三室不等壁厚箱梁弯曲与约束扭转时的力学特征,揭示了其整体变形、横截面翘曲和应力分布规律.算例的计算结果表明,不等壁厚箱梁存在与其横截面形心位置不一致的扭转(弯曲)中心,当横向荷载不通过扭转中心时,会产生弯扭耦合变形,扭转剪应力与翘曲正应力在整个横截面上均为非线性分布;扭转中心的位置、翘曲正应力和扭转剪应力的最大值随横截面翼缘板的尺寸、各箱室的尺寸、特
新光大桥为主跨428m的三跨连续刚构中承式拱桥,混凝土三角刚架、钢桁拱圈和半漂浮桥面结构构成大桥的主要结构体系.详细介绍了新光大桥的铝合金大比例整体试验模型的设计过程.首先根据静动力相似关系进行初步构件设计,再利用Midas/civil对缩尺模型进行模态分析,继而反复调整各构件尺寸,使原桥模型与试验模型的前五阶频率和模态满足相似性关系,最后实现模型制作.
整体式桥台桥梁(简称:整体桥)将上部结构和桥台固结在一起,从而取消桥台处的伸缩缝和支座,从根本上解决伸缩缝和支座的耐久性问题.由温度升降、混凝土收缩徐变等引起的主梁膨胀和收缩通过桥台传递到桥头搭板、台后填土和桩周围土中.本文以福建某整体桥为工程背景,采用MIDAS/CIVIL软件,建立有限元模型.利用该模型进行大量参数分析.研究发现,以主梁抗弯、桩身强度和桩基裂缝宽度等作为控制参数,在保持主梁截面
通过高精度SJ-410表面粗糙度测量仪和斜拉索测振试验系统,在风洞中进行了刚性模型测振试验.通过表面粗糙度仪对斜拉索表面粗糙度进行量化分析,通过自行设计的测振系统测得了不同粗糙度下斜拉索模型的振动情况.通过较为系统的试验,研究了改变斜拉索模型表面粗糙度对的振幅影响.试验结果表明,表面粗糙度的增大对斜拉索的振动具有抑制作用;随着斜拉索模型表面粗糙度的增加,对应的雷诺数大体上越来越提前.