【摘 要】
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舰船内舱舱底积水的主要成分为海水和润滑油,其腐蚀主要为电化学腐蚀和微生物影响的腐蚀.现有舰船在该部位采用锌合金牺牲阳极阴极保护,但发现锌合金牺牲阳极常常被润滑油覆
【出 处】
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第三届海峡两岸材料腐蚀与防护研讨会
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舰船内舱舱底积水的主要成分为海水和润滑油,其腐蚀主要为电化学腐蚀和微生物影响的腐蚀.现有舰船在该部位采用锌合金牺牲阳极阴极保护,但发现锌合金牺牲阳极常常被润滑油覆盖而"窒息".本文给出了通过合金化的方法提高铝合金牺牲阳极的活性,达到耐油污染的目的.该类铝阳极的工作电位约为-1.10V(SCE),有效电容量≥2400A·h/kg,工作电位-时间曲线表明:该类阳极的电位是逐渐负移的,即油逐渐由阳极表面"脱附",阳极的实际工作面积逐渐增加.在评价牺牲阳极的溶解形貌时,采用了图谱对照法对牺牲阳极进行分级,得到了满意的结果.此外,采用恒电位方法评价了牺牲阳极的耐油污再活化诱导期,这一指标与牺牲阳极的活性和工作电位具有较好的一致性.同时利用电化学阻抗谱评价对比了不同铝合金牺牲阳极的表面特性.
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