论文部分内容阅读
为了明确桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道无缝道岔群制动力规律及其影响因素，根据桥上无缝道岔受力和变形特点，建立了道岔-桥梁-墩台-体化计算模型，利用有限元法对模型求解。以某大跨连续梁桥上右咽喉区无缝道岔群为研究对象，计算并分析各种因素作用下桥上无砟轨道无缝道岔群的受力与变形特性。计算分析表明：制动位置设在连续梁上可以使包括道岔的整个结构传力更合理；减小摩擦系数可以降低轨道结构受力；允许轨道板、底座板产生裂缝，可以有效地减小轨道板、底座板、固结机构、端刺的力，刚度折减系数的变化对道岔传力部件受力及可动部分位移影响不大。在设计中应考虑到滑动层失效的影响，加强对滑动层长期工作性能的研究；考虑到轨道结构耐久性，板的裂缝应控制在一定范围。