论文部分内容阅读
本文对跨海大桥通航孔钻孔桩中的试桩首次采用了桩底压力注浆技术.在灌注桩成桩后,通过预埋在桩身的注浆管,将浆液均匀地注入桩端地层,提高了桩的承载力,并减小桩基沉降量.通过试桩结果,表明压力注浆可以明显改善桩端持力层条件,提高桩端承载力,从而使桩的综合承载力得到大幅度提高.
泥浆护壁灌注桩桩端后压浆技术在东海大桥工程中的应用
【摘 要】
：
本文对跨海大桥通航孔钻孔桩中的试桩首次采用了桩底压力注浆技术.在灌注桩成桩后,通过预埋在桩身的注浆管,将浆液均匀地注入桩端地层,提高了桩的承载力,并减小桩基沉降量.通
【机 构】
：
上海同盛大桥建设有限公司东南大学江苏省交通规划设计院有限公司
【出 处】
：
第十七届全国桥梁学术会议
【发表日期】
：
2006年5期
其他文献
为了评估桥梁结构强度与承载能力改善和提高程度,本文结合实际的加固工程,提出了承载力提高率、恒载应力变化率、荷载置换率、加固层利用率四个强度评价指标,并介绍了如何将
大跨度连续刚构桥的地震响应比较复杂,其地震输入问题一直是桥梁抗震研究所关注的焦点之一,由于大跨度连续刚构桥各地面支承距离较大,进行地震响应分析时有必要考虑行波效应.
以一座33.0m宽的单索面矮塔斜拉桥为背景,研究了索力在宽箱梁的传递规律,总结了其特征及影响因素,对基于平面杆系的设计理论、指导截面配筋、使其应力更均匀化,有良好的意义.
本文在综合分析国内外现有桥梁设计方案中的风障结构型式及造型特点的基础上,结合杭州湾跨海大桥风障的结构、技术设计,从美学角度阐述了形态要素、色彩要素及材质要素的特点
运用通用有限元软件模拟计算斜拉桥的施工过程,采用多段杆单元法考虑斜拉索的垂度非线性,并用施加温度荷载的方法来模拟斜拉索的张拉,提出两种温度搜索算法及迭代格式,快速、
复式提篮拱桥内拱外倾、外拱内倾,两两组合形成组合拱肋,并与吊杆、桥面系组合成空间结构体系.由于两组合拱之间不设横撑,其横向刚度和稳定性与一般的系杆拱桥差异较大,为了
目前我国在桥梁设计中,计算船撞桥的力时,有的不使用规范的公式而使用外国的公式;有的只用数值计算,其结果与规范相距甚远,也不作处理.新的《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-
本文分析了大气环境下钢筋混凝土桥梁的损伤机理和失效模式,引入了混凝土碳化和钢筋锈蚀的预测模型,建立了混凝土构件耐久性极限方程,对桥梁构件进行了可靠性分析,并基于由碳
对于大跨度斜拉桥,在设计过程中必须考虑非线性因素对结构的影响.本文以苏通大桥初步设计方案为背景研究了大跨径斜拉桥在施工阶段和营运状态的非线性效应,分析研究了非线性
对于桁架式钢管混凝土拱桥一般是先架设主拱圈,然后再灌注混凝土.由于主拱圈有多个主弦杆要灌注混凝土,所以选择恰当的灌注顺序对于主拱圈的受力与变形有很大的影响.本文对考