在桥上设置挡风屏能有效降低列车所承受的风荷载,提高列车的倾覆临界风速及行车安全性,工程上常采用设置挡风屏的措施来提高强风地区列车运营通过能力.通常,由于桥梁孔板式挡风屏开孔较多,而CFD技术对网格尺寸的要求十分严格,数值模拟中很难实现精确的建模.因此,目前我国对桥梁挡风屏防风效果的研究主要以风洞模型试验为主,而数值模拟鲜有报道. 本文利用CFD数值模拟技术，基于多孔介质模型，研究了圆孔板挡风屏的阻力特性，随后系统地讨论了桥梁挡风屏参数对桥上列车气动力系数的影响，并与风洞模型试验进行比较分析。研究表明：以多孔介质模型模拟桥梁挡风屏，可以获得较为准确的解，而多孔介质计算所需的挡风屏阻力参数可以通过数值风洞技术方便的获得；给出了桥梁挡风屏和列车周围流场的静压分布云图，有助于研究挡风屏的防风机理，对设计方案进行改进优化；列车阻力系数和力矩系数表现出一致的变化规律，侧向阻力是侧翻力矩的主要贡献成分；随着挡风屏高度的增加，列车阻力系数与力矩系数的绝对值逐渐减小；随着挡风屏透风率的降低，列车的阻力系数与力矩系数逐渐减小；列车气动力系数随挡风屏参数变化的研究成果对工程应用有直接的参考借鉴价值。