船舶在大风浪中航行安全是一个非常重要的问题。近年来，屡屡出现沉船货损，挺运人起诉承运人没有履行合同，以末能货物安全运送到目的地港为由，要求赔偿货物损失。承运人辨解是由于遭受大风浪的“不可抗力”的原因而要求免责。双方互不相让，对质法庭。但从国际海事法庭的司法实践来看，结论截然不同。 这里引起人们争论的问题是，何为“大风浪”，何为“不可抗力”，应该说大风浪的概念间明确的，即从船舶建造时起，就已确定压载抗风能力和满载抗风能力。航海实践中遇到了所确定的风浪，即为在大风浪中航行，船舶相应作好准备。运用优良船艺，正确操纵船舶。但“不可抗力”则没有一个明确的标准。船东在要求免责时为保护自身的利益，需要充分举证船舶是适航的，货物绑扎系固是合理的，航行操纵是正确的，沉船货损实属天气恶劣，不可抗力。 作者在分析了海事法庭对数起沉船货损的判例中得到启示。现就船舶在大风浪中沉没和货物损失，为保护其利益要求免责时，应该事先做好几方面的工作加以探讨，以便在海事诉讼中处于主动地位。