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城市道路由于受到设计高程的控制，一般多采用低填或零填路堤结构，该路堤结构形式的应用虽然减低了填土高度，利于路基稳定与沉降控制，但由于路堤结构层次的削薄，以及江苏等沿江区域饱和软粘土埋设一般较浅。在行车循环荷载作用下易引起路基的附加变形，附加竖向位移相差较大则会导致路面高低不平，给道路运营带来诸多问题。通过南京某工程，对车辆循环荷载作用下城市道路附加沉降研究现状进行了分析，并采用了一种比较全面的计算方法对其车辆荷载下附加沉降进行了分析。