【摘 要】
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通过对武广高速铁路客运专线中的武江桥梁声屏障试验段进行现场测试,分别考察了列车车型、速度因素对铁路旁声屏障产生的脉动力风压、横向挠度、动应力状况和自振频率的
【机 构】
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南京新光环保科技工程有限公司 江苏 南京 210038
【出 处】
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2011全国建筑声学与噪声振动控制工程技术暨配套装备研讨会
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通过对武广高速铁路客运专线中的武江桥梁声屏障试验段进行现场测试,分别考察了列车车型、速度因素对铁路旁声屏障产生的脉动力风压、横向挠度、动应力状况和自振频率的影响规律,其结果为受测声屏障自振频率为33.3HZ,远大于动车组的理论激励频率,该值要求不小于9.7HZ,因此不会发生共振效应：受测声屏障立柱挠度极值为0.64mm,小于设计值10.75mm：单元板挠度极限值为1.08mm,小于设计值19.6mm：受测声屏障脉动风压极值为601Pa,低于声屏障底部脉动力计算值1094Pa：声屏障应力极值为4.38MPa,低于声屏障立柱底部应力计算值19.7MPa.
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