【摘 要】
：
为了增强光电感烟探测器对前向或后向散射光的接收和筛选能力,基于复合抛物面聚光器的设计原理,设计可应用于光电感烟探测器的聚光器结构.根据常见光电感烟探测器光学测量腔的设计结构,提出了可行的侧面光线入口设计方式以及安装方式.利用光学软件进行光学模拟,采用格点光源照射不同剖切角度的聚光器,研究了不同剖切角度对聚光器的光线接收角度和空间范围的影响,结果表明选择合适的剖切方式,可以有效增大聚光器的角度接收范
【机 构】
：
中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室,合肥,230026
【出 处】
：
中国航空学会飞机防火系统专业委员会第二届飞机防火系统学术研讨会
论文部分内容阅读
为了增强光电感烟探测器对前向或后向散射光的接收和筛选能力,基于复合抛物面聚光器的设计原理,设计可应用于光电感烟探测器的聚光器结构.根据常见光电感烟探测器光学测量腔的设计结构,提出了可行的侧面光线入口设计方式以及安装方式.利用光学软件进行光学模拟,采用格点光源照射不同剖切角度的聚光器,研究了不同剖切角度对聚光器的光线接收角度和空间范围的影响,结果表明选择合适的剖切方式,可以有效增大聚光器的角度接收范围或空间接收范围.
其他文献
本文主要解读民用飞机和直升机上航空灭火系统国内适航审查要求、审查重点、适航设计要点以及一些注意事项,在民用航空灭火系统的设计、应用和发展上提供必要、充分的适航审查方向和设计依据.中国民用航空规章中对民用飞机和直升机的适航审定内容主要包括载人舱灭火、非载人舱灭火和动力装置灭火等三个方面。其中载人舱灭火、非载人舱灭火适航审查主要对象为手提灭火瓶，动力装置灭火审查对象为固定式航空灭火系统。
本文针对飞机火灾中常用的哈龙灭火剂,提出了基于电容传感器的飞机灭火系统管网内哈龙灭火剂/氮气两相流空隙率的测量方法.根据不同物质的介电常数不同,选择可反映介电常数值的电容传感器获取初始数据,然后根据获得的电容测量值和遗传算法重建哈龙灭火剂/氮气两相流图像,最终获得飞机灭火系统管网内哈龙灭火剂/氮气两相流空隙率的大小.
根据民航客机的结构及人员疏散特点,构建了一种精细网格民航客机疏散模型,提出了基于该模型的民航客机火灾疏散安全评价方法.针对空客A380进行了火灾疏散模拟,结果表明,本文模型能够较好模拟疏散人员的出口选择过程,而且预测的疏散时间接近实际疏散验证试验的疏散时间.根据模拟预测的火灾伤亡对其进行了火灾疏散安全评价,结果表明当火源功率达到1MW时,火灾疏散过程处于不安全状态.本文模型与方法有助于验证并提高民
以122mm和152mm口径的金属药筒装药为研究对象,开展了不同热通量的热冲击下发射药热安全性的实验研究.本文以石膏粉替代发射药,即简化为不考虑发射药自热的情况.实验结果表明122mm口径的金属药筒装药在热通量大于5.08的热冲击下,靠近壁面的发射药能够达到热点火温度210℃,而152mm口径的金属药筒装药在热通量大于9.98的热冲击下,靠近壁面的发射药能够达到热点火温度210℃.随着热通量的增加
本文针对军用无人机防火系统特点,依据防火适航性审查准则开展了防火系统设计和验证分析,针对美军标MIL-HDBK-516B《适航性审查准则》防火适航性性相关适用条款,逐条依据防火系统设计通用规范、标准开展分析,提出了防火系统适航性设计和验证的初步要求.对军用无人机防火系统设计具有一定的参考价值.
飞机一旦发生火灾,极有可能酿成机毁人亡的严重后果,造成严重的经济损失和人员伤亡.凡可燃液体或蒸气可能因液体系统渗漏而逸出的区域,必须有措施尽量减少液体和蒸气点燃的概率以及万一点燃后的危险后果.因此确定防火区域对飞机防火系统设计显得尤为重要.本文通过对飞机上各区域内是否无控制地存在火灾的三个基本要素进行分析,划分飞机防火区域.针对各防火区域的不同特点,采取通风、排液措施避免可燃液体或蒸气的积聚;采取
不管是飞行中还是地面上,火对飞机来说是最危险的威胁之一.飞机的失火是飞机使用、维护过程中发生次数最多的事故之一.防火系统应为飞机上需要防护的区域提供安全可靠的探测措施,为机组提供快速准确的告警指示,并提供有效的灭火措施,将飞机发生着火或过热等危险状况后的危害和损失控制在最小.烟雾探测器是防火系统的重要组成部分,探测器用来探测飞机特定区域可能出现的着火、烟雾情况,其性能指标的高低影响防火系统的性能.
为了提高飞机飞行的安全性,防火抑爆技术重点是限制油箱上部空间的极限氧浓度在规定值之下,膜式空气分离技术是燃油箱惰化的关键技术.分析归纳了FAA惰化要求条款的演变,总结了各型民用飞机上空气分离装置ASM的结构、性能分析模型及应用技术,并指出了其技术及应用的发展方向即高效整合、智能化、创新引气源等。
对飞机货舱烟雾探测系统布置原则进行了论述,提出了一套飞机货舱烟雾探测系统布置方法,并开发出了一套烟雾探测系统布置优化平台.对烟雾探测系统布置中的几个关键技术问题进行了详细讨论,并以某型运输机货舱为实例进行了仿真计算.以VC++为编程工具开发出了技术平台，该平台能够自动读入CATIA等三维建模工具输出的stp格式文件，完成非规则形面建模、网格划分、边界条件设定等工作后，调用烟雾仿真工具FDS软件进行
旨在为飞机货舱火灾探测系统设计和研制提供理论支撑,在飞机货舱环境模拟实验舱内开展了70kPa、80kPa、90kPa和100kPa下正庚烷火灾实验,分析了低气压环境对顶棚温度、烟气密度和气体浓度火灾探测参量的影响规律.由于低压下空气密度较小,卷吸系数减小,因此,顶棚最高温升增加,顶棚温度衰减变快.同时,低压下烟气密度降低,并与压力呈指数关系,指数系数约为0.946,扩展了前人研究结果的应用范围.C