论文部分内容阅读
本文在基于飞机/推力矢量涡扇发动机综合数学模型的基础上，采用一种增厂LQR(ALQR)方法，设计了ALQR控制器，实现了飞机起飞阶段推力矢量控制与气动舵面控制的融合，通过与PID常规单独气动舵面控制数值仿真效果的比较，验证了此控制器的有效性与优越性。
推力矢量飞机的短距起飞控制研究
【摘 要】
：
本文在基于飞机/推力矢量涡扇发动机综合数学模型的基础上，采用一种增厂LQR(ALQR)方法，设计了ALQR控制器，实现了飞机起飞阶段推力矢量控制与气动舵面控制的融合，通过与PID常规单
【机 构】
：
南京航空航天大学能源与动力学院
【出 处】
：
中国航空学会第十四届发动机自动控制专业学术交流会
【发表日期】
：
2008年4期
其他文献
本文介绍了TMS320C6000提供的McBSP接口的特点和主要功能，详细地讨论了作为UART接口和SPI接口的详细方案，实现了McBSP接口与SPI FLASH、SPI DA以及PC机之间的数据通讯，并且在实
本文提出结合MATLB来辅助开发DSP系统的思想，利用CCSLink辅助设计了基于TMS320C6713的FOA估计单元的DSP应用系统，并设计了图形化用户界面，实现对信标信号的FOA估计。结果表明，DSP
本文对虚拟样机技术的的概念及发展历程作了介绍，并阐述了将虚拟样机技术引入飞行试验研究中的重要意义，提出了虚拟样机技术在飞行试验研究中的应用设想。
引导技术是DSP开发与应用系统设计中必不可少的重要环节。本文介绍了TI公司新一代数字信号处理器TMS320C6416 DSP的特点，说明了DSP引导的过程和引导方式，详细介绍了AMD公司FLAS
本文设计和实现了基于TCP/IP协议的以太网口转CAN接口嵌入式网关，满足中心机房向隧道广告显示节点高速下发大量图像数据和显示节点向中心机房报告自身工作状态的需求。本网关
系统在执行不同的任务时,系统的任务可靠性与具体的任务剖面有关。本文通过对系统执行不同任务时的任务剖面进行详细分析，提出了系统任务可靠性分析方法,并针对美国某武器侦查
计算机网络的迅猛发展不断给网络管理的性能提出新的要求，在设计网络管理软件时必须使软件的构架具有很强的灵活性和可扩展性，以适应网络高速发展的特点。本文介绍了一种基于we
1553总线作为目前军用飞机的通用总线标准，为飞机各系统间的数据传输提供了统一的平台。本文基于1553协议，使用EXC公司的硬件板卡，在LebWindows/CVl平台下开发了1553信号的仿真
本文基于Volterra级数，研究了某航空发动机的非参数模型辨识问题。分析了发动机动态过程Volterra模型的结构和模型辨识算法；结合该发动机实际调节规律，提出在不同动态过程应分别
在激光推进中，为实现对入射激光束聚焦特性的准确控制，本文设计了一种二次反射激光聚焦系统。在已知激光束半径和聚焦位置的情况下，利用几何光学方法建立了聚焦系统反射面母线参