【摘 要】
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对于地下水位较浅的超深大空间地下工程,当跨越地铁线路时,若基础抗浮设计不合理会对地铁的安全运营造成不可估量的破坏.本文以实际工程为例,通过数值计算的方法对基础抗拔设
【机 构】
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广东省建筑设计研究院广州市建筑科学研究院有限公司广州市建筑科学研究院有限公司;华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室
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对于地下水位较浅的超深大空间地下工程,当跨越地铁线路时,若基础抗浮设计不合理会对地铁的安全运营造成不可估量的破坏.本文以实际工程为例,通过数值计算的方法对基础抗拔设计方案进行分析,结果表明,在基坑开挖范围内,沿着两条地铁隧道两侧及中间密集布置大直径钻孔灌注桩,可使隧道因地基回弹造成的位移限制在4～5mm之间,因浮力造成的竖向位移在11.0～15.4mm之间波动,隆起坡度最大仅0.019‰;在远离地铁的开挖区域采用合理的抗浮锚杆设计,可保证整个混凝土底板受到的弯矩处于较低水平,不会出现裂缝.本工程在不同分区采用抗拔桩和抗浮锚杆的组合设计方案即能满足基础抗浮及地铁安全运营的要求,又能降低建造成本,可以为相似工程设计及施工提供有益参考.
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