RBN-DGPS站的维护管理及工作体会

来源 :中国航海学会航标专业委员会沿海航标学组2002年航标学术研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:livan_s
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
全球定位系统(GPS)作为当前比较先进的助航定位系统,其出色的高精度定位服务受到了用户们的普遍欢迎,也为该系统的进一步推广应用打下了良好基础.RBN-DGPS站是建立在GPS系统之上,为进一步改善其定位精度而设立的系统.附近用户在接收到其播发的校正值后,可把GPS定位精度提高到5米以内(2drm,置信度95%).这在客观上也促进了台站的建设和发展.本文就RBN-DGPS站在维护管理中发现的一些问题,如何去采取措施增强台站工作的稳定性、可靠性,谈谈自己的一些体会和想法.
其他文献
浮标油漆的使用寿命直接影响浮标的维护周期.本文就浮标油漆的重要性、规范的必要性和可行性及可能存在的问题及将来的管理方式等进行了初步的探讨并提出了解决问题的看法和
随着我国沿海地区经济的高速发展,海洋的开发利用程度越来越深,涉及海洋的专业单位越来越多,同时航运业也随着经济的发展而更加繁荣,使港口的建设速度越来越快,规模越来越大.
为使划转航标在整体上达到完善,从配布和单标质量上都能和原辖国标平衡,达成接轨,从而彻底改观温州航标处辖区标志的整体状况,本文从温州航标处划转航标的现状分析出发,用规
浮体和系碇系统是灯浮标助航设施的重要组成部分.本文在分析浮体和系碇系统日常维护管理难点和阐述当前国内外灯浮标应用技术发展的基础上,提出在灯浮标浮体和系碇系统的管理
雷电流产生的强大雷电磁脉冲能够通过空间直接辐射到设备,也可以通过天线、电源线等金属线路直接侵入,室内由于遭受雷击后的脉冲磁场不均匀,也会对室内的设备产生不良后果.本
航标信息是一个集中了航标的工作状况、性能等数据和管理机构、人员、设施等相关资料的庞大而繁杂的数据集合,本文从管理手段的角度分析了利用几种计算机应用软件管理航标信
我处现有150T航标登陆艇两艘,地方划转的1972年投入生产的270T航标船一艘,对浮标的应急抢修能力较弱,很难达到航海保障方面的要求.要解决这一问题,关键在于航标船舶的适用性
《海区航标动态通报管理办法》是1995年12月13日交通部颁布施行的.下面简称《办法》,此办法是根据有关法律、法规制定的,也是法规性条文,应具有一定的严谨性.实行至今已接近
局、处分别召开用户座谈会,对用户提出的技术问题进行科学研究分析后,对营口港航道布标进行调整,经过半年的使用,取得了预期效果,获得用户的一致好评.
目前,大多数配备有主付灯器的陆标特别是无人看守的灯塔、导标没有配备主付灯器自动转换设备.如配置有主灯为BGA—600型灯器和付灯ML—300的灯塔,两者之间没有实现自动互换,