论文部分内容阅读
悬索桥锚固系统是全桥关键部件,为最大限度降低定位偏差产生的附加应力,确保系统安全度,锚固系统的预埋板和前后锚面槽口必须精确定位并可靠固定,施工定位要求高、难度大.本文重点介绍了虎门二桥多股成品索锚固系统的三维坐标计算方法和施工测量过程中需要注意的事项.
多股成品索锚固系统施工测量控制关键技术
【摘 要】
：
悬索桥锚固系统是全桥关键部件,为最大限度降低定位偏差产生的附加应力,确保系统安全度,锚固系统的预埋板和前后锚面槽口必须精确定位并可靠固定,施工定位要求高、难度大.本文重点介绍了虎门二桥多股成品索锚固系统的三维坐标计算方法和施工测量过程中需要注意的事项.
【机 构】
：
中交二公局第五工程有限公司
【出 处】
：
中国公路学会桥梁和结构工程分会2017年全国桥梁学术会议
【发表日期】
：
2017年7期
其他文献
本文在回顾我国公路桥梁建设成就基础上,从桥梁设计理论与方法、设计技术、新型材料和新产品、施工技术和装备、监测和管养等方面总结我国公路桥梁学科发展现状,展望我国公路桥梁未来建设趋势,给出了我国公路桥梁学科未来发展的重点领域.
依托海华大桥主墩低桩承台深基坑施工的工程实例,针对开挖深度大、地下水丰富、管涌风险高及不利淤泥层的特点,重点介绍拉森六型18m超长钢板桩基坑支护的设计与应用.通过方案比选提出解决上述施工难题的最优方案,即可节省资源投入又可保证节点工期,具有较好的施工可行性与经济合理性.
随着BIM技术的不断发展,其优势体现在两个方面:一方面是利用碰撞检查,净空检查,施工模拟等解决传统二维模式下产生的不可预见性的问题;另一方面是基于BIM技术进行项目的施工管理,本文重点阐述利用BIM技术解决项目管理中的进度管控,质量安全隐患现场排查,预制构件可视化管理以及监控检测一体化.通过BIM技术使工程各方在统一的平台上实现了信息共享,方便业主,施工方及时的交流协调,大大提高管理效率.
机电工程建设的目标是为虎门二桥的运营管理提供行车安全、桥梁安全等服务.为实现这个目标,在虎门二桥的主线、索塔、钢箱梁、混凝土箱梁等特定位置有针对性的布设了相应的机电设备,加强对这些重要结构部位的监控、监测及控制,及时发现安全隐患,实现对大桥的全方位有效管控,确保大桥的自身安全及行车安全.
以虎门二桥大沙水道桥为实际工程背景,研究了行波效应对该桥抗震性能的影响,采用非线性时程分析方法对该桥进行了地震响应分析,探讨了大沙水道桥地震响应特点,提出了一种大跨度悬索桥适宜的减震措施.研究结果表明:对于大跨度悬索桥,行波效应对其地震响应会有不同程度的影响;通过在塔梁间纵向设置黏滞阻尼器并优化关键设计参数,可以同时有效减小地震作用下梁端的较大纵向位移响应和塔底的内力响应,提高结构的抗震性能,从而
针对虎门二桥主塔承台大体积混凝土抗渗控制的难点,在多次试验的基础上,通过掺加外加剂组分、优化配合比设计,制备了高抗渗的C40海工大体积混凝土,提高了混凝土的耐久性.
虎门二桥大沙水道桥西塔高+ 191.181m,塔柱横梁采用托架+支架的组合结构形式.塔柱横梁预压是悬索桥施工的难点之一,要全面考虑安全性、进度、经济性等多方面的因素.本文介绍了上横梁支架预压方案的比选,着重阐述了采用千斤顶+钢绞线+分配梁的形式进行横梁支架预压的工艺、监测方法.经过实践证明,该法安全可靠、工期短、经济性好,可为同类支架预压提供参考.
主索鞍是悬索桥主缆体系的重要受力部件,常见的主索鞍有全铸式、全焊式、组合式和铸焊式.特大悬索桥主索鞍鞍体,体积庞大,构造复杂,一般采用铸焊式结构,铸焊式主索鞍吸取了全铸式和全焊式这两种主索鞍的优点,将结构形状复杂的鞍头采用铸钢铸造成型,将结构比较简单的底座采用钢板焊接组合成型.虎门二桥主索鞍首次采用倒装装焊工艺方案,既无需缩减改变底座结构、保证其结构强度,又减少、甚至杜绝底座上的狭小空间对施焊作业
钢箱梁安装由于体量硕大,需要的吊装设备与移运通道要求高,因此常规的钢梁安装均采用吊装设备水中垂直起吊安装和支架荡移上岸安装的方法完成.驸马长江大桥针对库区“三高一深”的恶劣条件,国内外首次采用单台跨缆吊机辅助接长吊索二次荡移钢箱梁,完成钢箱梁从水中到岸坡区域的转运.本文介绍了该方法的关键技术,对今后类似工程施工将有重要借鉴意义.
软土地区深基坑作业,施工难度大,安全风险高,本文依托广东省虎门二桥东锚碇基础施工为依据,对超厚流塑状淤泥覆盖层深基坑“逆作法”施工工法进行简要介绍,为以后类似工程施工提供经验.