【摘 要】
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重庆轻轨较场口至新山村线一期工程经国家立项批准.已于2000年正式开工建设,计划建设工期四年.于2004年通车.该线采用中运量跨座式单轨车系统,铝合金车体(长14.8m,宽2.98m,高
【出 处】
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中国土木工程学会快速轨道交通委员会学术交流会地下铁道专业委员会第十四届学术交流会
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重庆轻轨较场口至新山村线一期工程经国家立项批准.已于2000年正式开工建设,计划建设工期四年.于2004年通车.该线采用中运量跨座式单轨车系统,铝合金车体(长14.8m,宽2.98m,高3.74m)、橡胶轮胎、钢筋砼轨道(宽850mm,高2500mm),故车辆轻(超员时轴重11t),爬坡能力强(最大纵坡60‰),转弯半径小(最小平面线半径100m),噪声低(55dB),振动小(42dB),不影响地面绿化及废气排放,是环保型快速轨道交通系统.跨座式单轨运行已40年,但国内首次引进,有三大技术关键必须解决:①预应力钢筋砼轨道梁的预制与安装,因它既是承重结构,又是轨道,故尺寸精度弯形控制要求特别高(每片梁长误差1mm,宽度误差2mm);②道岔.采用钢筋梁结构,除应具备轨道梁的精度要求外,还要能移动,接轨满足车辆安全行驶的需要;③车辆.铝合金轻度车体,转向架及VVVF变频高压交流传动技术,是车辆设备国产化的关键.
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