【摘 要】
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本文应用商业软件fluent对某车站高速列车过站的列车风进行了数值模拟,计算结果显示列车进站时,站内高架层结构会受到列车风的影响.与明线实车测试结果进行对比,列车风的侧向分布数值计算结果和实测结果具有较好的一致性,因此,高架层结构受到的列车风荷载的模拟结果也是可信的.进一步研究显示,列车头部的列车风引起了高架层下表面的压力极值,在列车的运行过程中,作用于高架层底面的列车是移动荷载.
【机 构】
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中国建筑科学研究院,北京,100013 北京航空航天大学固体所,北京,100083
【出 处】
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第十九届全国高层建筑结构学术交流会
论文部分内容阅读
本文应用商业软件fluent对某车站高速列车过站的列车风进行了数值模拟,计算结果显示列车进站时,站内高架层结构会受到列车风的影响.与明线实车测试结果进行对比,列车风的侧向分布数值计算结果和实测结果具有较好的一致性,因此,高架层结构受到的列车风荷载的模拟结果也是可信的.进一步研究显示,列车头部的列车风引起了高架层下表面的压力极值,在列车的运行过程中,作用于高架层底面的列车是移动荷载.
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