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在城轨交通车辆中,直线感应牵引电机因其具有扁平结构和非粘着驱动的特点,一方面使得轨道距离车底的高度下降,从而减少隧道的横截面积和工程造价,缩减比列分别大约为40％和20％.分别采用解析法和有限元法对其三维力进行了求解，指出随着频率与横向偏移量的增加，横向磁密畸变率处于上升趋势。随着磁场畸变率的上升，由于磁场的分布不均，则推力沿横向的分布将呈左右不对称，易产生附加转矩，影响行车的横向稳定性。同时，由于畸变率较大时，磁场基波含量将降低，则基波推力将减小，同时谐波推力将增加。