[摘要]：路面平整度是以几何平面为基准，表现为路面纵向和横向的凹凸程度，即是指实际路面表面对设计平面的偏离程度。它不仅反映了行车的舒适程度，也反映了施工队伍的水平。所以加强路面平整度的施工控制具有重要意义。
　　[关键词]：路面 平整度 管理因素
　　随着我国高速公路的飞速发展，人们对行车的舒适程度越来越重视，对我们高速公路的建设者也提出了更高的要求。反映行车舒适程度的主要技术指标是路面平整度。
　　l.沥青混凝土路面施工平整度技术保障
　　我们在施工前和施工过程中对影响上面层平整度的各种因素进行分析，针对不同的情况，提出解决或改进的方法。对路面上面层影响平整度的因素很多，大体上可分为施工前准备、施工中控制和施工后保养三部分。
　　1.l 施工前的准备
　　1.1.1 沥青混凝土中面层质量缺陷对上面层平整度的影响。
　　（1）在上面层铺筑前，对中面层的平整度进行分析，并用三米直尺重点检查桥头搭板前后、中面层施工接缝和桥梁接缝和超标路段。如发现有凸凹现象，应整修平整；对平整度严重超标的路段，应刨洗平整后再行铺筑。因为在上面层松铺系数和顶面高程一致的情况下，经压实后下层的不平整仍会反映至上层，尽管这种不平整不如下层明显。因桥梁伸缩缝后施工，必须先用填缝料予以填平，以保证面层连续施工，选用何种填缝料也可能影响面层平整度。
　　（2）除表面污染，保证表面整洁。对于泥砂污染要用高压水枪逐段冲洗，并辅以人工清扫，在摊铺的前一天要进行二次清洗，之后封闭交通；若被水泥砂浆污染，应先人工凿除并用钢丝刷，之后再清洗；对于刷不干净的地方，可喷洒粘层沥青；因机油、柴油污染引起的松动，则必须挖除后补平；对于中面层钻孔取芯留下的孔洞应用混凝土填实抹平。对于沥青混合料运输当中，洒落到路面上的混合料，应及时清扫，在清扫不干净的地方，应在铺上面层前，用铲刀铲除。
　　1.1.2 加强机械设备的调试和检修
　　（1）全线均采用进日的间歇式沥青混合料拌和机，具有精确的电子称量系统、拌和温度控制系统和先进的除尘设备。在施工前对拌和机的电子称量系统进行标定，在施工中每日对拌和机进行检查维护，尤其是检查拌和机振动筛的完好程度，以防筛子破裂造成级配变化。同时根据每日抽提结果，及时检查级配情况，为第二天生产微调级配提供必要依据。
　　（2）为确保平整度，在实际施工中全部采用浮动基准梁装置，在摊铺机前的基准梁装有可上下伸缩的雪橇板，后面基准梁上装有可上下伸缩的胶轮，可清除下层局部不平整，将原有路面纵坡（通过浮动均衡梁基准获得）和新铺层（通过摊铺基准获得）的平均高程结合在一起，与“走钢丝”和摊铺机本身自带的找平装置相比，具有明显的优点，从而保证了路面平整度。另外，该装置的长度也对平整度的提高有一定影响，长的浮动基准梁对平整度的提高是有利的。
　　1.2 施工中平整度控制
　　1.2.l 严防沥青混合料离析
　　沥青混合料从拌和机到铺筑的过程中会出现以下几种离析的可能：混合料从拌和好到储料仓、从储料仓到汽车、从汽车卸到摊铺机料斗、从料斗到螺旋布料器以及在螺旋布料器的作用下也可能产生离析。因此必须采取各种措施（例如：装料时汽车前后移动，摊铺时及时收摊铺机料斗或不收料斗，经常检查螺旋布料器等），从而严控沥青混合料的离析，否则会引起局部松铺系数的波动，或引起摊铺面的拉痕而造成横向的局部微小的波浪，从而影响平整度。
　　1.2.2 合理的拌和能力、运输能力和摊铺速度
　　①合理的拌和能力
　　在同一路段内，不同意使用兩台拌和机同时供料，因为存在生产配合比、拌和均匀性、温度控制较难统一等一系列问题。
　　③摊铺机的摊铺速度控制
　　摊铺机应该匀速不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度变化必然导致摊铺厚度变化。为保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经验调节，在速度变化处会引起摊铺后在预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。
　　④摊铺前熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板，熨平板的预热温度应接近沥青混合料的温度，一般可加热到85℃～90℃。
　　⑤运输车辆卸料时不得撞击摊铺机，并及时清除摊铺机前洒落的粒料，摊铺层末压实前不能随意踩踏，以免影响路面平整度。
　　⑥在摊铺好的路段严禁人工向摊铺层上撒料。在压完第一遍如出现睁眼等现象，可用细料予以填平。
　　1.2.3 沥青混合料的碾压
　　①根据混合料的级配类型选择碾压工艺，由于以前大部分上面层混合料的级配理论基础是密实—悬浮结构，传统碾压工艺为先轻后重，先静后振。
　　②压路机的粘轮处理
　　针对压路机的粘轮问题，对钢轮压路机采用向轮上喷洒少量雾水，并在喷水处覆盖条布以增加洒水均匀性的方法来解决。对于胶轮压路机 采用机油和水（1：4）配合液的拖把跟涂轮胎，待轮胎温度升高后粘轮现象减轻，即可不涂或少涂。
　　③注意事项
　　当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备，以免产生形变。及时清除漏落或风吹到摊铺层上的任何杂物。
　　l.2.4 接缝处理
　　铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，并在接缝处涂一层乳化沥青，以加强新旧混合料的粘结。新铺好的混合料横向初压后要适当补料除料，人工整平，消除因横向碾压推齐混合料而导致的不平整。
　　1.3 施工后保养
　　施工完毕后的当天，断绝一切交通，以防车辆污染、刹车、起动，影响路面平整度。
　　2.沥青混凝土路面施工平整度管理方法
　　要建成一条优质路，除需必要的先进技术外，施工组织管理则是至关重要的一环，两者缺一不可。技术先进而管理水平不高，则无法发挥技术的积极作用，若技术上有缺陷则可以通过强化管理弥补，从而获得良好的效果。
　　2.l 健全质保体系，强化质量意识
　　全体人员牢固树立“质量第一”的指导思想，就必须加强质量管理工作，质保体系的建立则是质量管理中的关键环节，建立健全政府监督、社会监理和企业自检三级质保体系。
　　3.结束语
　　影响路面平整度的因素是多方面的，还包括桥头填土和路基不均匀沉降，桥梁伸缩缝的安装水平，基层的不平整和稳定性等各个方面因素，而且上面层施工也受气候等客观原因的影响，它实际上也是一个系统工程。本文仅就路面上面层施工过程中平整度控制方法进行了总结。