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重庆轨道交通一号线(沙坪坝-大学城段)陈家桥车站和大学城车站及高架区间工程在建设中采用了国内第一次施工的连续盆式梁作为轨道桥梁.本文以该工程中跨杰青大道的35m+48m+35m连续盆式梁为例,介绍连续盆式梁这种城市轨道交通新型桥梁结构的造型、优势、工艺特点,并探讨其主要施工难点及应对措施.连续盆式梁作为一种新型梁体结构，在外观造型上独具魅力。但是从施工角度考虑，其设计思路还有许多需要改进的地方。比如说其分段浇筑、分段张拉施工工艺，制约了工程进度的快速推进;C段箱室空间狭小，又不允许留设施工缝，给施工带来了很大的难度;下腹板变化大，给模板加工制作带来了很大的难度等等。