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在我国经济持续快速发展，综合国力日益提高，全球影响力不断增强的背景下，中国高铁正积极走出国门，寻求合理有效的投融资模式，保证中国企业参与国外轨道交通技术设施建设的利益，提高其参与国外轨道交通建设的积极性，成为保证中国技术和标准的输出的关键因素。本文介绍了总承包(EPC)模式、融资支持下的工程承包(EPC+F)模式、建设移交(BT)模式、建设运营移交(BOT)模式和资产支持证券化(ABS)模式，阐述了在各融资模式下中国企业参与国外轨道交通建设的运行机制和各自优缺点，并针对其缺点和存在风险提出风险防范措施。