【摘 要】
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高速公路车流管制之目的系为求车流顺畅与旅运时间最短等.然于车流量达到拥塞状况时,或意外事故造成车流拥塞时,则必须采取管制手段及管制模式加以管制与纾道,以能维持车流顺
【机 构】
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“交通大学”运输科技与管理系,台北
【出 处】
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第十六届海峡两岸都市交通学术研讨会
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高速公路车流管制之目的系为求车流顺畅与旅运时间最短等.然于车流量达到拥塞状况时,或意外事故造成车流拥塞时,则必须采取管制手段及管制模式加以管制与纾道,以能维持车流顺畅之目标.惟查台湾地区高速公路车流管制手段与模式之应用.如进口匝道仪控(Ramp metering control)、主线速率管制(Mainline speed control)及交流道车流转向改道管制(Traffic guidance control)等,均以岛外交通管制模式套装应用,并以固定表格数字方式加以执行,无法应用实际车流状况与资料作动态车流之管制.本文即针对此一不合理之管制现象,试图由不同管制模式中寻找出一套可用之车流资料搜集与分析方式,企图能够实际取得可供管制模式应用之资料,或提出建议供高速公路管制单位作为日后建置资料搜集系统时改善之用,以能使高速公路之管制真正达到动态管制及车流顺畅与旅运时间最短等之目标.
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