【摘 要】
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延长喷雾燃烧的滞燃期是减少碳烟生成量的关键。在定容燃烧弹上,通过高速摄像和瞬态压力测量,研究了喷射压力、环境氧浓度和环境温度对柴油和E20乙醇柴油(乙醇质量分数为
【机 构】
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华中科技大学能源与动力工程学院 湖北武汉430074
【出 处】
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中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会
论文部分内容阅读
延长喷雾燃烧的滞燃期是减少碳烟生成量的关键。在定容燃烧弹上,通过高速摄像和瞬态压力测量,研究了喷射压力、环境氧浓度和环境温度对柴油和E20乙醇柴油(乙醇质量分数为20％)的发光滞燃期和压升滞燃期。结果表明,压升滞燃期始终小于发光滞燃期,压升滞燃期对应于显著的高温放热过程,而发光滞燃期则代表碳烟初始形成的时刻。环境氧浓度越低,滞燃期越长。在常规氧浓度下,E20的滞燃期大于柴油,但当氧浓度低于17％时,E20的滞燃期小于柴油。喷射压力对滞燃期的影响较小。环境温度越高,滞燃期越短,两种滞燃期的差异也越小,1000K是滞燃期转变温度。
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