台北—宜兰为高度竞争的运输走廊,现有包括"首都客运"、葛玛兰、国光和大都会等4家客运服务,平日双向往返约1260班次,假日高达1700班次.本研究借由现地调查与文献回顾等方式,归纳出在高度竞争市场脱颖而出的关键因素为"服务"与"路线";各客运公司除营运不同的路线外,也提供新颖而独特的服务以扩大市占率.在服务方面,四家客运车辆都有无线联网、强化的安全与娱乐设备.旅客可用现金或悠游卡在柜台或车上购票,国光、葛玛兰及大都会客运另提供网络购票;国光客运因有全台湾地区路网优势,是唯一可在便利超商取票的公司.大都会客运有2辆大客车加设升降机,可载2名轮椅旅客.各业者均积极与宜兰的住宿与旅游景点合作,提供单日或多日套装行程以吸引游客.在路线选择方面,各客运公司在台北及宜兰端皆提供多个停靠站,台北端东、西、南、北区分别由4家客运服务,从各主要客运或捷运转运站发车,避免客源重叠;宜兰端北从头城、礁溪,南抵罗东、苏澳等主要市镇,分别由不同客运公司提供服务,乘客可在知名景点下车,其他3家客运另有直达车服务.这4家客运业者均与台铁合作,于罗东转乘铁路往返花莲,而"首都客运"与葛玛兰客运进一步与高铁合作,将台北端旅客延伸至中南部城市.由北宜走廊个案分析可发现,客运公司若要在高度竞争市场里生存,不仅需提供顾客导向的服务,站点选择也非常重要.此外,管理部门设置路肩大客车专用道,并将各客运公司路线申请为适当市场区隔,也扮演了关键的角色.北宜走廊现阶段公交车业者间良性竞争,加以管理部门致力于改善公共运输环境,已成为绿色运输的典范.