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航空发动机传统的控制方式是将一些可测量参数作为被控制量，从而达到间接控制推力的目的。由于不是对飞机真正感兴趣的性能量-推力等进行直接的控制，故不能获得较高的推力精度。为了保护发动机安全运行，在设计发动机时往往保留较大的裕度，这就在一定程度上降低了发动机的性能，使其潜在的性能得不到充分的发挥。本文给出了一种基于支持向量回归机的全包线推力估计器设计方案。经数字仿真验证，本文给出的推力估计器基本上满足了设计直接推力控制器的需求。同时，和已有的推力估计器相比较也存在一定的优势。另外，在设计推力估计器的过程当中，提出了一种变量选择的方法，此法有实用价值，并可以推广到其他领域。