【摘 要】
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轻量化作为汽车节能减排的重要手段，得到世界各国的高度重视。综合考虑成本、性能及轻量化效果，采用多材料混合车身设计成为未来最为重要的车身轻量化手段。然而，异质材料物理属性差异大，采用传统电阻点焊技术难以实现可靠连接，使得轻量化多材料混合车身的装配工艺面临新的挑战。文章通过对比分析典型异质材料之间的物理属性差异，提出了异质材料连接必须面临和解决的三大科学挑战，即界面硬脆相问题、电化学腐蚀问题以及变形和
【机 构】
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上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室 上海 200240;上海交通大学上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室 上海 200240
【出 处】
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2016全国计算机辅助焊接工程学术研讨会
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轻量化作为汽车节能减排的重要手段，得到世界各国的高度重视。综合考虑成本、性能及轻量化效果，采用多材料混合车身设计成为未来最为重要的车身轻量化手段。然而，异质材料物理属性差异大，采用传统电阻点焊技术难以实现可靠连接，使得轻量化多材料混合车身的装配工艺面临新的挑战。文章通过对比分析典型异质材料之间的物理属性差异，提出了异质材料连接必须面临和解决的三大科学挑战，即界面硬脆相问题、电化学腐蚀问题以及变形和应力问题。在此基础上，对机械连接、熔钎焊、固相焊、胶接等四类异质材料连接工艺的研究进展、优缺点、应用现状以及发展趋势等进行综合分析和评价，为多材料汽车车身的设计与制造提供有益借鉴。
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