复杂地质条件下桥梁基桩施工技术

来源 :第十一届全国桩基工程学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:fdgongyongming
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随着高速铁路、高速公路建设的快速发展,长大桩的施工在桥梁工程中使用越来越普遍,且多处于地质软弱和地质条件复杂的土层或岩体中;加之施工机械、施工工艺多样化,基桩施工缺陷时有发生.本文结合多年的施工经验,参考有关资料就不同地质条件下,不同施工机械及工艺出现的不同缺陷因素进行了分析研究,提出处理措施,经实施达到预期效果.为类似工程施工保障成桩质量安全提供有益借鉴.
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从电泳涂装原理及生产工艺,分析质量缺陷的成因主要可能有固体份、PH值、电泳温度、电导率、电泳电压、电泳时间、极间距和阴阳极面积比等因素,并提出了纠正对策措施.
铝型材阳极电泳用的水溶性树脂是一种高酸价竣酸盐,在水中溶解以后以分子和离子平衡状态存在于水中。在直流电场的作用下,由于两极的电位差,带电粒子定向移动,阴离子沉积在阳极表面,而阳离子在阴极表面获得电子还原成胺。它是一个化学反应。整个电泳涂装过程包括电泳、电沉积、电解和电渗四个同时进行的过程。探讨了过程中固含量、电压、时间、温度、pH值、胺值、电导度、溶剂含量等工艺参数的控制。分析了电泳产品常见的针孔
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在铝合金表面沉积Ce-Mn转化膜后进一步进行钼酸盐转化处理,制备获得Ce-Mn/Mo复合转化膜,优化获得了较佳的工艺条件,并研究了膜层的组织和性能.膜呈棕黑色,组织观测表明转化膜存在均匀分布的微裂纹,膜主要为Mo、Ce、0、Mn、Al等元素组成的非晶态复合化合物.该复合膜层表现出较佳的耐腐蚀性和耐候性.
研究制备了一种新的具自修复功能的钒锆复合转化膜,并采用电化学阻抗测量技术(EIS)、扫描电镜(SEM)和X射线光电子能谱(XPS)分别对转化膜的耐蚀性、自修复性及膜层组份等进行分析.EIS测量结果显示,双氧水改性的钒锫复合转化膜的阻抗值在腐蚀介质中随时间延长而增大,这说明转化膜的耐蚀性能不断提高,膜层中可能存在自修复的反应.在钒锆复合转化膜表面进行划痕处理后浸泡于3.5%盐水,SEM对比照片显示划
国家重点工程西部管道工程兰州原油末站超大型油罐群,是我国首次在饱和黄土地基修建的超大型储油设施.由于饱和黄土地基天然承载力仅为60 kPa,油罐区地基采用CFG桩复合地基进行处理,工艺装置区采用振动沉管碎石桩进行地基处理.现场开展了振动沉管碎石桩桩体重型动力触探试验、振动沉管碎石桩单桩复合地基静载荷试验、CFG单桩及单桩复合地基静载荷试验,确定复合地基的承载力.通过试验得出,振动沉管碎石桩单桩复合
基于BOTDR分布式光纤传感技术,研究了桩顶荷载作用下支盘桩桩身轴力的变化规律和桩侧摩阻力的发挥特征.结果表明:当荷载较小时,支盘桩的承载机理与普通直杆桩相似,即随着荷载的增加其桩身轴力逐渐向深部传递.随着桩顶荷载的增加,支盘的作用逐渐显现,并承担了大部分荷载,但桩的沉降和压缩量也增加,使支盘与上部土层间出现离层.随着支盘桩沉降量的增大,支盘与上部土体之间离层面积逐渐增加,在桩土相互作用下使得支盘
注浆和复压等措施能够加固桩底沉渣进而增大桩的承载力,通过对不同直径灌注桩的现场静载试验分析发现:桩端注浆和复压能够同时增大桩的侧摩阻力和端阻力,随着桩径的增大,桩的极限承载力提高.注浆桩端阻随着端部位移的增大呈先增大后变化缓慢的趋势,直径分别为800,900,1000mm的桩在极限承载力条件下时的端阻分别为5265,4995,4815 kPa,现场试验的实测端阻尺寸效应系数分别为1,0.95,0.
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本文以北京地铁某盖挖逆筑地铁车站为例,分析并讨论了在针对采用了后压浆工艺的中间立柱桩进行自平衡法基桩静载试验时,如何采取有效措施消除工程桩与试桩标高差之间深覆土的侧摩阻力,以及深覆土条件下在开挖卸荷桩周土体围压减小导致自平衡上段桩抗拔承载力折减这两个需特别考虑的问题.本文提出了一种护筒结合空孔法实现消除开挖段侧摩阻力得出上段桩有效桩长的抗拔承载力的方法.同时采用负摩阻力法、静止土压力法和基于Min