【摘 要】
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本文以北京地铁十号线11标(麦子店西路站--亮马河站)地铁区间隧道工程为依托，针对粘土层与砂砾地层的地铁盾构施工设置深层土体位移监测断面，并随盾构推进过程进行定期监测，取得系统、完整的实测数据。对实测数据加以整理，取部分具有典型意义的实测结果进行研究，分析不同时段不同深度土体竖向位移的特点及其原因。针对粘土层和砂砾土层的分层土体竖向位移和地表沉降的关系，利用peck公式进行理论研究计算，同时利用有
【机 构】
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上海交通大学土木工程系 上海交通大学土木工程系;上海第二市政工程有限公司,上海200240
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本文以北京地铁十号线11标(麦子店西路站--亮马河站)地铁区间隧道工程为依托，针对粘土层与砂砾地层的地铁盾构施工设置深层土体位移监测断面，并随盾构推进过程进行定期监测，取得系统、完整的实测数据。对实测数据加以整理，取部分具有典型意义的实测结果进行研究，分析不同时段不同深度土体竖向位移的特点及其原因。针对粘土层和砂砾土层的分层土体竖向位移和地表沉降的关系，利用peck公式进行理论研究计算，同时利用有限元工具对盾构推进引起的土体位移进行数值模拟，通过比较分析，研究盾构施工参数、壁后注浆参数、孔隙水压变化等多种因素对地表沉降及深层土体位移的影响。
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