【摘 要】
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高速铁路对路基冻胀变形控制提出了新的要求，传统意义上的不冻胀填料的微冻胀已经不能忽略，由此产生了一系列新的问题。目前我国在建和己建的季节性冻土地区高速铁路有哈大、哈齐、沈丹、盘营、长吉、哈牡、京沈等线路，共计约7000公里。中国首倡的"一带一路"发展战略也对冻土路基提出了新的需求。本报告介绍高速铁路路基的冻胀特征、微冻胀填料的冻胀机制、高速铁路路基防冻胀结构及冻胀维护整治措施等内容。
【机 构】
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中国铁道科学研究院高速铁路轨道技术国家重点实验室,北京100081;中国铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京100081
【出 处】
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第十二届全国土力学及岩土工程学术大会
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高速铁路对路基冻胀变形控制提出了新的要求，传统意义上的不冻胀填料的微冻胀已经不能忽略，由此产生了一系列新的问题。目前我国在建和己建的季节性冻土地区高速铁路有哈大、哈齐、沈丹、盘营、长吉、哈牡、京沈等线路，共计约7000公里。中国首倡的"一带一路"发展战略也对冻土路基提出了新的需求。本报告介绍高速铁路路基的冻胀特征、微冻胀填料的冻胀机制、高速铁路路基防冻胀结构及冻胀维护整治措施等内容。
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