【摘 要】
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本文针对升力体全动舵布局在超声速条件下的横侧向气动特性显著耦合现象，定量研究耦合特性与特定布局超声速流场特征之间的关联性，探讨耦合条件下横侧向气动特性的评估指标，并据此给出升力体气动布局设计建议。本文结果表明，空气舵前缘激波作用差异是导致升力体布局横侧向耦合特性的根本原因，该差异与来流攻角、舵偏角等密切相关，进而导致横侧向耦合系数呈现出“量值较大、极性不定”的特点，对飞行器控制系统设计带来风险；为
【机 构】
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空间物理重点实验室,北京9200信箱89分箱,100076
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本文针对升力体全动舵布局在超声速条件下的横侧向气动特性显著耦合现象，定量研究耦合特性与特定布局超声速流场特征之间的关联性，探讨耦合条件下横侧向气动特性的评估指标，并据此给出升力体气动布局设计建议。本文结果表明，空气舵前缘激波作用差异是导致升力体布局横侧向耦合特性的根本原因，该差异与来流攻角、舵偏角等密切相关，进而导致横侧向耦合系数呈现出“量值较大、极性不定”的特点，对飞行器控制系统设计带来风险；为有效评估升力体横侧向气动力耦合特性对操稳特性的影响，可引入Weissman图作为特定控制策略下的评价指标，并对控制舵外形参数进行合理设计，同时注重研究空气舵与飞行器本体之间的流动干扰问题。
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