【摘 要】
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本文结合澳门第三大桥要求多车道和双层行车的特殊使用功能,阐述工程设计师如何构思世界上第一座全预应力混凝土箱梁双层承载斜拉桥的设计以及如何处理土木工程设计中交通功
【机 构】
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中铁大桥勘测设计院,武汉,430050
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本文结合澳门第三大桥要求多车道和双层行车的特殊使用功能,阐述工程设计师如何构思世界上第一座全预应力混凝土箱梁双层承载斜拉桥的设计以及如何处理土木工程设计中交通功能与建筑艺术的和谐统一问题,最终达到通过设计创新使复杂工程简单化的追求目标.斜拉桥跨度布置为110m+180m+110m,主梁由两个并排布置的预应力混凝土单箱单室结构组成,每个箱顶设置3条汽车道,箱内设置轻轨和一条避台风车道,箱梁高6.1m,宽14.5m,混凝土主塔为m型整体结构,通过四个斜拉索索面担负左右双幅主梁的受力.
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