【摘 要】
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嵌入式轨道是城市轨道交通中常用的减振降噪轨道结构形式,在欧洲得到广泛应用,在国内得到初步应用.该种轨道结构,由于钢轨由凹槽内高分子阻尼材料连续支承和连续锁固,降低了
【机 构】
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西南交通大学牵引动力实验室上海市城市建设设计研究总院成都市新筑路桥机械股份有限公司
【出 处】
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2017城市轨道交通关键技术论坛暨第26届地铁学术交流会
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嵌入式轨道是城市轨道交通中常用的减振降噪轨道结构形式,在欧洲得到广泛应用,在国内得到初步应用.该种轨道结构,由于钢轨由凹槽内高分子阻尼材料连续支承和连续锁固,降低了扣件离散支承的不平顺性引起的轨道结构振动,并通过钢轨周围的弹性材料变形耗能,减振降噪性能好.然而,对于小于200Hz的载荷频率,连续支撑模型和非连续支撑模型没有明显差别,故在本文建立嵌入式轨道有限元模型,通过设置二级减振来提高嵌入式轨道的低频减振效果;在该模型中考虑了隧道以及大地的影响,同时使用粘弹性人工边界条件来模拟大地的无限长特性.本模型在轮轨粗糙度激励下,对比分析了不同刚度二级减振嵌入式轨道的减振效果。
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