【摘 要】
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川藏铁路具有典型长大坡道线路的特征,设置缓坡是长大坡道线路解决列车起动加速等问题的重要技术手段.论文以加力坡24‰和30‰两个设计方案,HXD2、HXD2b两种电力机车双机牵引
【机 构】
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中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031西南交通大学交通运输与物流学院,成都610031
【出 处】
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川藏铁路建设的挑战与对策——2016学术交流会
论文部分内容阅读
川藏铁路具有典型长大坡道线路的特征,设置缓坡是长大坡道线路解决列车起动加速等问题的重要技术手段.论文以加力坡24‰和30‰两个设计方案,HXD2、HXD2b两种电力机车双机牵引货物列车为依据,对川藏线雅安—新都桥区段各区间的缓坡设置情况进行研究分析.根据经典力学分析,提出了缓坡设置的检算方法,分析发现24‰坡度方案下,各区间均不需设置缓坡.针对30‰坡度方案进一步进行分析,确定出该方案下,在大仁烟—新沟等6个区间需要设置缓坡,并给出了这些区间缓坡设置的合理坡度和坡长范围.采用模拟计算的方法,对上述6个区间进行计算分析,研究发现缓坡设置会导致区间上坡运行时分缩短,下坡运行时分增加,总运行时分减小.本文研究结语对川藏线的设计具有一定的借鉴意义.
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