海事个案是海事统计的基础.各船公司和船舶的海事分析主要是对自身发生的海事个案进行分析,有关行政机构(如我国港监)则有义务对海事个案进行调查和分析.海事个案分析的目的之一,是查明事故真相.由于船员记忆差错、记录和测量误差,为了逃避责任而编造事实,导致事故经过出现空白和假象.通过对个案的调查和分析,有依据地填补空白和纠正假象,获得完整真实的事故经过,是个案分析的基础工作.目的之二,是查明事故原因.根据事故学习理念,不查明事故原因,就难以采取有效的预防措施和分析事故责任.原因有直接原因、间接原因、根本原因,以及主要原因和次要原因,最终由事故因果链来确定事故因果关系和原因的重要程度.我国过去的海事个案调查分析侧重于查究事故责任者和划分当事方的民事责任比例,因而注重于从"流"的角度追究船员的责任,而忽视了从"源"的角度分析"人、机、环境、管理"的原因,从根本上失去了预防海事的依据.目的之三,是为了得到预防海事的经验教训和措施.船员的不安全行为通常是引发海事的直接原因,但一味地追究船员责任,得出的经验教训和预防措施则不可能具有普遍意义,且很快就会被遗忘.对海事个案进行全方位的由表及里的分析,才能得出本质化的安全建议.例如Titanic轮的冰海沉船案,其初步的预防措施是加强了望,使用适当的航速,其本质性的预防措施是:从船舶方面采用水密分舱制以增强抗沉性;从管理角度由政府建立冰情预报制度,改善无线电通信和值班规则,要求船长发布危险通报等.这些本质化安全措施80余年来有效地减少了同类海事的发生、Exxon Valdez轮油污事故后,分析得出的本质化预防措施是要求油船采用双层船壳,以便及时发现和避免船壳的渗漏,减少和延缓碰撞或触礁所致的溢油.可以说,从事故原因分析出本质化的海事预防措施,是海事个案分析的主要目的.目的之四,是便于判明事故责任.目的之五,是提供海事统计素材和海事预测的依据.单船预测海事除了运用海事统计规律外,就是由事故因果关系预测海事,但海事个案提供的预测经验通常局限性较大.本文还研究了海事个案分析的方法、预防措施，并列举了分析实例。