【摘 要】
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设计了一套采用活性炭-甲醇为工质对,用燃料电池余热驱动的吸附制式汽车空调系统.本文基于非平衡吸附理论,对冷却水流量队该系统性能的影响进行了数值计算和仿真研究.结果表
【出 处】
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中国铁道学会铁路暖通空调专业2006年学术交流会
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设计了一套采用活性炭-甲醇为工质对,用燃料电池余热驱动的吸附制式汽车空调系统.本文基于非平衡吸附理论,对冷却水流量队该系统性能的影响进行了数值计算和仿真研究.结果表明:提高冷却水流量会导致制冷量q、单位吸附剂制冷量SCP以及余热利用率η增大,但系统的性能系数COP随着冷却水流量的提高反而有所减小.
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