【摘 要】
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圣哥达山底隧道(Gotthard rail base tunnel)是瑞士穿越阿尔卑斯铁路系统的最大的单项工程.由于其超常的长度(57km),修建这样的隧道主要使用掘进机掘进，不仅要从隧道的两端开
【出 处】
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2006中国高速铁路隧道国际技术交流会
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圣哥达山底隧道(Gotthard rail base tunnel)是瑞士穿越阿尔卑斯铁路系统的最大的单项工程.由于其超常的长度(57km),修建这样的隧道主要使用掘进机掘进，不仅要从隧道的两端开打,而且还要从中间的若干支洞进入施工。由Lombardi Ltd.,Amberg Engineering Ltd.,P(o)yry Infra Ltd.组成的著名工程公司——圣哥达山底隧道南端联营体(J.V.Gotthrd base tunnel South)将这些施工原则一直贯彻于整个项目的始终.构成这样一项巨大的项目还包括许多其他条件,按照规划和设计的时间(1996～2016),以及工程状况,现在实际上离整个工程的实现只完成了大约一半,如开挖完成了60％,最终衬砌完成了20％,收尾工程正在招标阶段.
本文围绕着一个主题,即为掘进机的长距离掘进进行充分周密的设计,这个主题对该工程项目的进展和成功地实现一直具有决定的意义.随着机械化隧道掘进法(指掘进机法)应用的日益增加,当隧道的地质条件稳定、均匀、了解得比较清楚,且隧道的断面轮廓和长度比较合理时,掘进机掘进的设计不是一个很大的挑战.然而,对于长的深埋隧道项目,必须依靠更坚实的知识基础对掘进机掘进进行更精确的设计和施工准备.
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