杭州地铁2号线过钱塘江隧道的风险管理

来源 :第七届铁路隧道年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:shunbe123
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  钱塘江盾构越江隧道为杭州地铁2号线控制工程,为了保证隧道穿越钱塘江段施工和运营的安全,本公司将隧道风险评估首次引入地铁建设中来,为钱塘江隧道的设计和施工建立了一套风险管理体系,对建设中各个阶段可能出现的风险进行了有效评价,并努力在设计和施工的各个阶段最大限度降低可预见风险。此风险评估体系不仅对杭州地铁建设有相当的意义,对国内其它地铁过江隧道的建设也具有一定的借鉴作用。
其他文献
  西部山区地质条件复杂,高速铁路曲线半径大,选线的过程中无法完全绕避隧道洞口段大型不良地质体。在这种情况下,为确保高速铁路施工与运营安全,需要对这些地段的洞口处理进行
  结合特长铁路隧道防灾救援的设计原则,提出了特长铁路隧道中用于人员逃生和避难的土建设施、人员紧急疏散策略、通风、排烟方案及救援系统配置的设计思路,可为长大及特长铁
  黄家梁隧道洞身受天然气和油砂岩的影响,类似隧道在国内还比较少见,没有成熟经验可以借鉴,文中根据其危害采取了有针对性的措施减少其影响,待施工中对设计措施进行检验和完善
  湘桂线石头岗隧道在膨胀土地层下穿高速公路,拱顶至路面仅6m,如何处理膨胀土变形与控制路面沉降是设计、施工的主要难点。文章通过分析膨胀土地层隧道下穿高速公路的特点,确
  关角隧道为目前中国在建最长的山岭隧道,地质条件极其复杂,建设环境极其恶劣,建设中面临高海拔、长距离、多工作面施工通风的重大技术难题。通过系统的理论研究和现场试验,提
  通过分析目前客运专线隧道防排水设计施工过程中存在的问题,针对施工的客观实际,对客运专线隧道工程结构防排水的设计和施工技术措施进行探讨。
  郑西客运专线为高速铁路,隧道主要通过黄土地段,最大开挖面积达到163 m2,由于隧道所穿越黄土地区的特性及受地形、洞门形式及桥台等因素影响,导致沿线高边坡多出现在隧道洞口
  岩溶地区隧道修建中出现岩溶水对施工安全、结构安全、运营安全的危害,严重影响了建设工期和工程投资,如何减轻或避免这些危害,选择好路线的位置是重要的战略性问题。在多年
  文中以襄渝2线新大巴山隧道为工程背景,采用ANSYS有限元软件、水力学相关理论对该隧道施工揭示的一系列岩溶涌水及次生灾害的成因、机理进行了研究和分析,并结合现场岩溶涌
  六沾铁路在“中国南方煤都”——六盘水境内多处以隧道形式穿越煤层,其中乌蒙山1号、三联、新且午等隧道通过预测具有突出危险的煤层,且具有穿越煤层段落长,有突出危险的煤