【摘 要】
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本文首先对阿特金森循环发动机的原理及特点作了详细介绍,其次对东风汽车某自然吸气发动机的仿真模型进行了试验对标,并在此基础上根据阿特金森循环的原理对该发动机模型进行了压缩比和配气相位的优化计算,然后据此对原发动机进行了改装并开展了性能验证试验.结果表明,改进后样机在满足动力性能要求的条件下,中低转速的燃油消耗率较原机得到了较好改善,其中部分负荷特征工况点的燃油消耗率降低约2％-4％,初步达到了改进的
【机 构】
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东风汽车公司技术中心,湖北 武汉 430058
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本文首先对阿特金森循环发动机的原理及特点作了详细介绍,其次对东风汽车某自然吸气发动机的仿真模型进行了试验对标,并在此基础上根据阿特金森循环的原理对该发动机模型进行了压缩比和配气相位的优化计算,然后据此对原发动机进行了改装并开展了性能验证试验.结果表明,改进后样机在满足动力性能要求的条件下,中低转速的燃油消耗率较原机得到了较好改善,其中部分负荷特征工况点的燃油消耗率降低约2％-4％,初步达到了改进的预期效果.
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