【摘 要】
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履带总成是四轮一带的关键零部件，由于吨位较小，所以履带板和链轨节之间采取焊接结构，其中履带板的材料为23MnBM钢，链轨节的材料为40Mn2钢。由于是两种不同材料的焊接，其化学成分
【机 构】
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南车石家庄车辆有限公司 河北050000
【出 处】
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2014轨道交通先进金属加工及检测技术交流会
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履带总成是四轮一带的关键零部件，由于吨位较小，所以履带板和链轨节之间采取焊接结构，其中履带板的材料为23MnBM钢，链轨节的材料为40Mn2钢。由于是两种不同材料的焊接，其化学成分和物理性能的差异对焊接质量有很大的影响，为此，本文通过查阅相关理论和资料论述了该异种钢接头的焊接性并拟定出40Mn2锻件与23MnBM钢异种材料的焊接工艺。焊接完成后经磁粉探伤未发现焊接裂纹，且根据调查以及用户反馈回来的信息得知，该种屐带总成在使用过程中未发生焊接接头失效现象，焊接结构强度符合实际使用要求，表明履带总成焊接工艺是合理的，是符合产品图样设计要求的。
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