【摘 要】
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座目前汽车从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器,再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮,以驱动汽车行驶。在这一过程中,轮边减速器的工
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座目前汽车从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器,再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮,以驱动汽车行驶。在这一过程中,轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后,再传递到车轮,以便使车轮在地面附着力的反作用下,产生较大驱动力。为了达到降速增扭,要经过变速器、主减速器、轮边减速器几级减速,整个传动系统结构复杂,且轮边减速器的速比也较小。本轮边减速器为行星轮结构,行星轮为双联齿轮,其结构紧凑,速比大。从液压马达经轮边减速器把动力降速增扭后传递到车轮,从而使工程机械具有较大的爬行能力。整个传动系统结构简单,只通过轮边减速器一级降速增扭后就能产生较大的驱动力以驱动汽车行驶。
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